Od 1995 roku zajmujemy się regeneracją i modernizacją wyeksploatowanych przenośników łańcuchowych bezpośrednio u klienta (w większości przypadków jest to „przejście” z łańcuchów kutych na łańcuchy naszej produkcji).
Takie rozwiązanie zapewnia firmie zlecającej minimalizacje kosztów w stosunku do zakupu nowego kompletnego przenośnika oraz krótszy termin realizacji. Standardowo oszczędność uzyskiwana jest dzięki wykorzystaniu dotychczasowych elementów takich jak:
- konstrukcja przenośnika
- oś koła napędzającego
- sprzęgło
- reduktor stacji napędzającej
- oblachowania:
- górnego
- dolnego
- bocznego
(wymianie podlega tylko oblachowanie stacji napinającej oraz napędzającej – jeśli zachodzi taka potrzeba)
Poniżej przedstawiamy najczęstszy harmonogram remontu:
- Bezpłatny pomiar przenośnika wykonany przez naszą firmę
- Produkcja nowych podzespołów w naszej firmie:
- wykonanie łańcucha (wzór na życzenie klienta)
- wykonanie kompletnej stacji napinającej z oblachowaniem bocznym (odcinek 2 m) oraz napinaczami
- wykonanie gwiazdy napędzającej i osadzenie jej na starym wale
- wykonanie rolek podtrzymujących
- Zakres prac u klienta:
- wymiana zespołu napędzającego
- wymiana zespołu napinającego
- wymiana łańcucha
- demontaż ślizgu górnego
- demontaż ślizgu dolnego
- wyłożenie dna redlera tworzywem trudnościeralnym lub montaż ślizgu
- montaż rolek podtrzymujących
- wstępne uruchomienie
- montaż zabezpieczeń (na życzenie klienta)
- czyszczenie oblachowania przenośnika
- malowanie wg palety RAL (lub na życzenie klienta)
Remontu dokonuje doświadczona i wykwalifikowana grupa ludzi „REG-ARM I Service”.
Czas zrealizowania punktu 3 przy przenośniku o dł. 50 m wynosi ok. 5 dni.
REG-ARM I Jakość Gwarancja Solidność
